Фрегат Звенящий (сборник)
— Верно, верно. Однако это ведь не я, а пираты…
Теперь еще несколько слов о ноке. Этим же коротким термином называется конец и у гика, и у гафеля. Тот, который далеко от мачты. А тот, что упирается в мачту, носит название — ПЯТКА.
— Ну, это понятно, почему, — заметил Вася. — Пятка всегда для того, чтобы упираться. А на пятках есть бейфуты? Ведь гик и гафель тоже должны поворачиваться вокруг мачты!
— Разумеется, есть… А иногда на пятках делают так называемые у с ы. Вот, на модели они есть.
— Похоже на бабушкин ухват, — сказала Ксеня.
Все согласились, что похоже. Но концы «усов» были соединены тросиком с надетыми на него деревянными шариками. Ребята догадались, что шарики для того, чтобы тросик не терся о мачту. Яков Платонович сказал, что это ракc-клоты.
— «Клот» или «клотик» значит «шарик», это вы знаете. А с раксами мы еще познакомимся. Так называются петли и крючки на парусах, которые скользят по тросу.
— Ну, а теперь приступим к названиям реев, — решил Яков Платонович. — Для этого надо, чтобы вы вспомнили, как называются стеньги и все, что есть на мачте.
— Мы помним! — заверил Антон.
— Тогда поехали… — Яков Платонович нарисовал на доске мачту из пяти частей, с марсом и салингом. Потом изобразил на ней пять реев. — На каждой составной части мачты ставится по одному рею…
— А я видел снимки, где реев на корабле гораздо больше, — вмешался Слава. — Шесть или семь.
— Бывает и так. Мы об этом поговорим позже, когда речь пойдет о разрезных парусах. А пока мы разбираем типичную схему. Мы ведь договорились, что на «Звенящем» все будет по строгим правилам.
— Извините, — смутился Слава.
— Ничего, ничего. Пытливость ума — качество замечательное. Но не будем спешить…
Когда речь идет об отдельной мачте, рей, что снизу, так и называется — нижний рей. А второй…
— «Рей на стеньге»! — нетерпеливо сунулся Антон.
— Он действительно на стеньге. Но называется марса-рей… Кто скажет, почему?
— Потому что он над марсовой площадкой! — догадался Вася.
— А третий рей, который над салингом, — «салинг-рей»? — спросил Слава.
— Нет. Там уже все проще: на брам-стеньге — брам-рей. На бом-брам-стеньге — бом-брам-рей. На трюм-стеньге…
— Трюм-рей! — дружно сказала четверка юных моряков.
— Молодцы. Я же говорил: если знать составные части мачты, другие названия напрашиваются сами собой — надеваются, как бусины на нитку…
— Как ракс-клоты на тросик у пятки гика! — вспомнила Ксеня.
Яков Платонович одобрительно глянул на внучку и продолжал:
— С отдельной мачтой мы справились. Но ведь названия реев зависят и от того, какая это мачта. Так же, как названия стеньг.
— Ну, это просто, — храбро заявил Вася. — Там наверняка такие же приставки: «фор…», «грот…», «крюйс…».
— Да, это легко сообразить. Надо только запомнить кое-что о нижних рёях.
Напоминаю: про нижний рей на фок-мачте не говорит «фор-рей». «Фор» — это начиная со стеньги и марса. А то, что на колонне мачты, — «фок…».
— Значит, фок-рей! — обрадовался Антон.
— Да. Но принято говорить «фока-рей»… Сложнее всего опять с бизань-мачтой. Казалось бы, само собой напрашивается: «бизань-рей». Но в данном случае в названии рея слово «бизань» видоизменилось и превратилось в «бегин». Таким образом нижний рей на бизань-мачте — бегин-рей.
— Запомнить нетрудно, — сказал Слава. — Но, может быть, все-таки нарисовать корабль с реями и подписать название каждого?
— Хорошо. Только у меня пальцы разболелись, рисуй сам.
Слава послушался. Он умело изобразил корпус судна и мачты с полным набором стеньг. И начал вычерчивать реи. А Яков Платонович потребовал:
— Ну-ка, друзья, по очереди называйте, какой рей чертит Слава. Начиная с первой мачты, снизу… Ксеня!
— Подумаешь, — сказала Ксеня. — Фока-рей… Фор-марса-рей… Фор-брам-рей… Фор-бом-брам-рей… Фор-трюм-рей! Ура!
Антону досталась грот-мачта. Он справился легко:
— Грота-рей, грот-марса-рей, грот-брам-рей, грот-бом-брам-рей, грот-трюм-рей… Правильно?
— Молодец. Теперь Вася. Бизань-мачта…
— Самый нижний — это бегин-рей… Потом крюйс-марса-рей. Крюйс-брам-рей, крюйс-бом-брам-рей, крюйс — трюм-рей. Все!
А на доске возникла вот такая схема:
— Замечательно, — одобрил Яков Платонович. — И хорошо, что ты не забыл нарисовать на бизань-мачте гафель и гик. Они обязательно стоят там на каждом большом судне.
Вот теперь самое время поговорить о гиках и гафелях. Когда на корабле их всего по одному, в названиях не запутаешься. Но бывают суда без реев, с косыми парусами. Или реи только на первой мачте, как у нашей модели. Зато хватает там гиков и гафелей… Впрочем, с ними все просто. Они всегда расположены на колоннах мачт, и названия их напрашиваются сами собой… Слава, нарисуй-ка судно с тремя мачтами, каждая из которых состоит только из колонны и стеньги… Так. И гафели с гиками изобрази тоже… Прекрасно. А теперь поименуем их…
И на доске появилось вот что:
— Значит, на бизань-мачте гик называется «бизань-гик»? — уточнил Антошка. — А гафель — «бизань-гафель»? А не «бегин….»?
— Нет. Приставка «бегин» — только у рея. Запомните это.
— На нашем «Звенящем» только они и будут, верно? — вставил свое слово Вася. — Бизань-гафель и бизань-гик?
— Правильно. Они необходимы для косого паруса, который обязательно устанавливается на больших кораблях, если даже все главные паруса — на реях. Этот гафельный парус помогает кораблю при маневрировании.
Вася помог Антошке дорисовать схему и спросил:
— Теперь мы разобрались с рангоутом полностью? С неподвижным и с подвижным?
— Нет, голубчик. Ты забыл про бушприт. Он ведь тоже относится к рангоуту. К неподвижному, кстати…
Бушприт— А что с ним разбираться? Просто наклонное бревно! — сказала Ксеня.
— Даже у «простого бревна» необходимо знать названия частей… Задний конец бушприта называется шпор, как у мачты. Передний — н о к, как у гика, гафеля или рея.
Шпор бушприта закрепляется между двумя крепкими брусьями (битенгами), которые идут от палубы до самого днища. Кроме того, к форштевню бушприт притягивается специальной скобой, она называется ватер-вулинг.
— Но ведь он же сверху, на палубе, а не у воды, — удивился Слава. — Почему же «ватер…»?
— Дело в том, что передняя часть форштевня, которой он рассекает воду, называется водорезом. К нему-то и крепится ватервулинг… Вообще-то слово «вулинг» означает «крепление из троса». Потому что именно тросами в прежние времена бушприты закреплялись на водорезе…
Видите, сколько всего связано даже с «простым бревном». Но простые, то есть из одного дерева, бушприты бывают лишь на небольших судах. А мы строим полный фрегат, со всеми деталями рангоута. Поэтому наш бушприт имеет два продолжения, они крепятся друг к другу бушпритными эзельгофтами.
Вторая часть бушприта имеет название УТЛЕГАРЬ. А продолжение утлегаря — БОМ-УТЛЕГАРЬ.
— Логичнее было бы «брам-утлегарь», — заметил Слава.
— Может быть. Но так уж повелось: «бушприт, утлегарь, бом-утлегарь».
Бушприт, утлегарь, бом-утлегарь!Как хорошо по ним побегать! —
