Юнкерс. Ju-87. 1936-1945

Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Здесь знаки быстрого опознавания распространяются на всю носовую часть фюзеляжа (ограничены панелями капота двигателя), нижнюю поверхность законцовок крыльев и руль направления. Staffel можно идентифицировать, кроме всего прочего, также по красной полосе на руле направления.
Ju 87В-2, 7./St.G 2, Белица, Болгария, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65; элементы быстрого опознавания (полоса на фюзеляже и законцовки крыльев) желтые (RLM 04). Индивидуальная литера этой машины (белая) изображена также на боковой стороне обтекателей колес, причем с наклоном, чтобы ее было легче прочесть, когда самолет стоит на земле. Полоса на фюзеляже шире обычного и почти вплотную подходит к вертикальному оперению. На ней изображены две последние буквы бортового тактического кода.
Ju 87B-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Код «F1» использовался для обозначения III./St.G 77 в течение двух лет после формирования группы на базе l./St.G 76 в июле 1940 г., и большинство машин не получило нового кода «S2», официально присвоенного эскадре St.G 77. Во время боевых действий на Балканах 111./St.G 77 была одной из двух групп, которые базировались в Румынии и прикрывали северо- западный фланг наступающих немецких войск.
Ju 87В-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Буквы и цифры тактического кода меньшего размера, чем обычно.
Эмблема III./St.G 1, группы, сформированной из l./Tr.G 186, предназначенной для размещения на авианосце Graf Zeppelin. Об этом говорят изображения якоря и крылатого шлема.
Ju 87В-2, 7./St.G 1, Остенде, Бельгия, январь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. После того как «Штуки» понесли тяжелые потери, вылетая на боевые задания днем, они стали появляться в небе над Великобританией исключительно в ночное время. Поэтому, в соответствии с инструкциями того времени, все нижние поверхности самолета, а также знаки национальной принадлежности (кроме крестов на верхних поверхностях крыльев), закрашивались смываемой черной краской. Странно, но на этом самолете большая эмблема группы осталась незакрашенной, несмотря на то что она была очень заметной.
Ju 87B-2, l./St.G 3, Белица, Болгария, апрель 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Расположение идентификационной полосы весьма необычно. Индивидуальная литера обведена белым (цвет эскадрильи) для большей заметности. После поражения Югославии и оккупации Греции несколько групп пикировщиков базировались в Греции, где они наносили удары по отступающим английским войскам.
Эмблема St.G 3 (вариант)
Ju 87В-2, 2./St.G 3, Белица, Болгария, апрель 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Маркировка желтым цветом была нанесена на капот двигателя и руль поворота по приказу для операции «Marita».
Эмблема St.G 3 (вариант)
Ju 87В-2, Stab l./St.G 77, Аргос, Греция, май 1941 г.
ПилотСгиррепкоттапс!еиг (командир группы) Hauptmann (капитан) Хельмут Брук. Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта «Берта», все еще несущая цвета операции «Marita», была переброшена из Югославии на юг Греции для участия в операции «Merkur» («Меркурий», вторжении на о. Крит войск стран Оси). Здесь пикировщики заставили британцев заплатить высокую цену, когда они пытались эвакуировать войска империи с материка на остров.
Эмблема St.G 77 (вариант)
Ju 87B-2, 8,/St.G 1, Русский фронт, июль 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Семь групп пикировщиков (Stukagruppen) принимали участие в операции «Barbarossa» (вторжение в СССР 22 июня 1941 г.), т. е. всего более трехсот машин. Этот самолет, на котором отсутствуют знаки быстрого опознавания для операции «Barbarossa», был сбит зенитной артиллерией 7 июля 1941 г. около Губаловичей (Белоруссия).
Ju 87В-2, 2./St.G 2 «Immelmann», Русский фронт, сентябрь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтые знаки быстрого опознавания. Фон эмблемы красный, соответствующий цвету эскадрильи. Этим же цветом нанесена индивидуальная литера. 23 сентября 1941 г. машины из I. и III./St.G 2 атаковали стоявшие на якоре линкоры Балтийского флота «Октябрьская революция» и «Марат».Последний был потоплен лично Руделем.
Ju 87В-2, Stab ll./St.G 1, Русский фронт, сентябрь 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтая фюзеляжная полоса шире, чем обычно, на ней расположены две последние буквы кода. В начале операции «Barbarossa» действия пикировщиков были весьма успешными в условиях очень слабого противодействия со стороны советских истребителей.
Ju 87B-2, Stab ll./St.G 1, Русский фронт, декабрь 1941 г.
На данном самолете все верхние и боковые поверхности (кроме опознавательных знаков, тактического кода, полосы быстрой идентификации и эмблемы) покрыты слоем смываемой белой краски, нижние поверхности оставлены светло-голубыми. Официальные директивы предписывали так окрашивать в зимние месяцы камуфлированные самолеты, действовавшие в заснеженной местности. Эта белая краска, называемая «Ikarin», наносилась кистью, краскопультом или даже щеткой. Конечный результат, и даже оттенок часто зависел от таланта маляра или (что более вероятно) от времени, которое у него было в распоряжении на выполнение этого задания.
Ju 87В-2, Stab III./St.G 2 «Immelmann», Русский фронт, 1943 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Одна из машин, на которой летал ас из асов Ju 87 Ганс-Ульрих Рудель, в это время в звании майора. Расположение желтой полосы на фюзеляже довольно необычно.