Взлёт, 2013 №3

15 февраля в столицу Лаоса Вьентьян из Ульяновска прибыл головной SSJ100 для авиакомпании Lao Central Airlines (№ 95026, регистрационный номер RDPL-34195). Первый полет машины в Комсомольске-на-Амуре состоялся 12 декабря 2012 г., после чего она проходила работы по кастомизации в Ульяновске, а в начале января была продемонстрирована уже в окраске лаосского заказчика. Передача самолета компании Lao Central Airlines состоялась по прибытии его во Вьентьян. Ожидается, что к регулярным полетам в Лаосе «суперджет» приступит уже в марте. Тем временем, в Комсомольске-на-Амуре с прошлой осени ведется сборка второго SSJ100 для Лаоса (№ 95030). Его выход на испытания намечен на апрель, а поставка может состояться в июне 2013 г. Твердый заказ Lao Central Airlines включает три самолета.
Наконец, 27 февраля в аэропорт столицы Индонезии перелетел из Ульяновска первый SSJ100, заказанный авиакомпанией Sky Aviation (№ 95022, PK-ECL). Впервые в воздух он поднялся 20 октября 2012 г., а после монтажа интерьера пассажирского салона и окраски в Ульяновске, 29 декабря были подписаны документы по передаче его заказчику. Первый пассажирский рейс «суперджета» в Индонезии намечен на 10 марта 2013 г. В Комсомольске-на-Амуре ведется сборка двух следующих машин для Sky Aviation: самолет № 95027 может подняться в воздух уже в марте, а № 95031 — в мае. Всего действующим контрактом предусмотрена поставка индонезийской авиакомпании 12 самолетов SSJ100.
  
Акцент на гособоронзаказе
 
Российское военное самолетостроение в 2012 году
В заголовке: Новые самолеты Су-3 °CМ и Як-130 для ВВС России в ангаре летно-испытательной станции Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», ноябрь 2012 г.
Андрей ФОМИН
В 2012 г. российской авиационной промышленностью было построено и поставлено Вооруженным Силам России и на экспорт в общей сложности более 80 новых боевых самолетов. Это немного меньше, чем годом ранее, в то же время объем поставок российскому Минобороны, наоборот, стал больше. ВВС России за год получили 35 новых боевых и учебно-боевых самолетов, зарубежные заказчики — около полусотни машин (включая самолето-комплекты для лицензионной сборки в Индии). Важными событиями 2012 г. в части выполнения гособоронзаказа стали начало поставок двухместных сверхманевренных истребителей Су-3 °CМ и учебно-боевых самолетов Як-130 производства корпорации «Иркут», рост производства фронтовых бомбардировщиков Су-34 и многофункциональных истребителей Су-35С. Особо нужно отметить заключение новых крупных государственных контрактов: в первую очередь, на 92 бомбардировщика Су-34 (беспрецедентный по объему разовый заказ), а также на 60 истребителей Су-3 °CМ (два контракта) и на 24 корабельных истребителя МиГ-29К/КУБ для авиации ВМФ России.
В области экспорта боевой авиатехники главные новости минувшего года были связаны с началом поставок в Индию модернизированных МиГ-29UPG и корабельных МиГ-29К (по второму контракту), успешным завершением выполнения контрактов на Су-30МК2 для Вьетнама и Су-30МКИ(А) для Алжира. Закончился же год заключением долгожданного контракта еще на 42 самолето-комплекта Су-30МКИ для Индии — в итоге, общее число заказанных этой страной истребителей данного типа достигло 272. Своего рода знаковым событием можно рассматривать и подписание контракта на поставку учебно-боевых Як-130 в Республику Беларусь, ставшей первой страной СНГ, заказавшей за последние два десятилетия новые российские военные самолеты.
Главным же трендом года стало усиление роли внутренних поставок: если в 2011 г. доля гособоронзаказа в общем объеме выпуска российских боевых самолетов составляла (в численном выражении) около четверти, то в 2012-м превысила 40 %. А в 2013 г., как ожидается, она станет уже существенно больше половины. И дело тут не столько в завершении ряда экспортных контрактов, сколько в неуклонно растущих поставках новой авиатехники российскому Минобороны, что не может не вызывать удовлетворения.
Четвертый серийный Су-35С, поступивший прошлой весной в ГЛИЦ Минобороны России
Один из десяти фронтовых бомбардировщиков Су-34, изготовленных в 2012 г. Новосибирским авиазаводом и поступивших на авиабазу ВВС в Воронеже
Новые самолеты для российских ВВС
В 2012 г. в строевые части ВВС России поступило 35 новых боевых самолетов, что на четверть больше, чем годом ранее. Министерству обороны были переданы десять очередных фронтовых бомбардировщиков Су-34 (в 2011 г. — шесть), восемь истребителей Су-35С (годом ранее — первые два), два первых Су-3 °CМ и 15 учебно-боевых Як-130.
Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова (с января 2013 г. — филиал компании «Сухой» «Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова») сдачу своих новых самолетов по традиции проводит в декабре. В течение прошлого года в рамках пятилетнего контракта на 32 бомбардировщика Су-34, заключенного в конце 2008 г., на заводе изготовили десять таких самолетов (на две трети больше, чем годом ранее). Пять из них (бортовые номера 11, 12, 20, 21, 22) перелетели из Новосибирска на аэродром Балтимор под Воронежем 25 декабря. Еще пять самолетов (бортовые номера с 23 по 27), сданные заказчику в Новосибирске перед самым Новым годом, 29 декабря, прибыли сюда через месяц — 25 января этого года. Таким образом, теперь на вооружении воронежской авиабазы имеется уже 20 фронтовых бомбардировщиков Су-34.
В наступившем году компания «Сухой» планирует изготовить на Новосибирском авиационном заводе еще 12 самолетов Су-34, завершив исполнение контракта 2008 г. Сразу после этого она приступит к реализации следующего, беспрецедентного по своему объему, госзаказа на производство и поставку ВВС России в течение 2014–2020 гг. еще 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34, объявленного 1 марта 2012 г. Первые машины по новому контракту могут быть изготовлены уже в конце этого года.
По программе Су-35С, в соответствии с заключенным в августе 2009 г. между компанией «Сухой» и Минобороны России контрактом на поставку 48 истребителей в период до 2015 г., в минувшем году на КнААПО (ныне — филиал компании «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина») было изготовлено восемь серийных самолетов.
Напомним, первые два Су-35С по этому контракту (бортовые номера 01 и 02) были построены на КнААПО и сданы российскому Минобороны в мае и декабре 2011 г. Еще два Су-35С (№ 03 и 04) облетали в Комсомольске-на-Амуре в январе и феврале 2012 г. Их сдача заказчику состоялась в начале прошлого года. Все четыре истребителя поступили в Государственный летно-испытательный центр Минобороны России в Ахтубинске для проведения программы Государственных совместных испытаний.
28 декабря 2012 г. были подписаны акты сдачи Минобороны шести следующих Су-35С. Три из них (№ 06, 07, 08) были перебазированы из Комсомольска-на- Амуре в Ахтубинск 28 января 2013 г. Еще три (№ 09, 11, 12) последовали в начале февраля. Ожидается, что в дальнейшем эти самолеты будут базироваться в липецком Центре подготовки авиационного персонала, где на них будут проводиться войсковые испытания и переучивание летного и инженерно-технического состава строевых авиабаз российских ВВС.