Вертолёт, 2006 №3
Интересным и плодотворным является сотрудничество СПАРКа с Казанским вертолетным заводом. Этому как нельзя лучше способствуют деловые и дружеские отношения руководителей обоих предприятий — Генерального директора КВЗ Александра Петровича Лаврентьева и Генерального директора ОАО «СПАРК» Юрия Александровича Борисова. На сегодняшний день санкт-петербургская авиаремонтная компания является эксклюзивным представителем Казанского вертолетного завода в Мексике. У СПАРКа серьезные планы: есть желание на базе сервисного центра, который организуется в этой стране, производить агрегатную сборку вертолетов. Кроме того, местоположение центра позволяет рассчитывать на то, что он станет базой проведения ремонтно-восстановительных работ для вертолетов, эксплуатирующихся в Южной Америке. Это Бразилия, Чили, Колумбия, Венесуэла. Контакты с производителем позволяют наладить бесперебойную поставку запчастей и оборудования.
На ОАО «СПАРК» с интересом наблюдают за новыми проектами Казанского вертолетного завода. Его руководитель Ю.А. Борисов, отдавая должное конструкторскому и организационному таланту А.П. Лаврентьева, не сомневается в том, что в свое время казанские «Ансаты» тоже будут ремонтироваться в Питере.
«Мы предлагаем комплексные решения в авиаремонте».
Казалось бы, что можно придумать в авиаремонте, где все строго регламентировано, где никаких отступлений от технических заданий не может быть? И все же возможности оптимизации есть. Комплексное решение означает, что компания предлагает не только ремонт, но и интересные организационные программы, удобную финансовую схему, решение транспортных проблем.
На СПАРКе внедрена стендовая организация ремонта. Теперь за ремонт вертолета с момента приемки до сдачи заказчику отвечает одна бригада. Такая форма организации работ сразу дала свой результат. Качество ремонта всегда было главной задачей в компании. Но теперь мера ответственности еще выше.
На СПАРКе организован своеобразный институт представителя заказчика — менеджеры отдела внутренних продаж работают в регионе с конкретными клиентами. Колоссальная информационная база, которой располагает предприятие, позволяет точно знать, каково положение заказчика, каково состояние его вертолетного парка, сколько вертолетов, какие именно и когда будут нуждаться в ремонте, какие услуги можно предложить данному клиенту. Это дает возможность планировать работу предприятия, отслеживать периоды наибольшей загрузки и готовиться к ним, а впоследствии оптимизировать сам процесс ремонтно-восстановительных работ.
На заводе внедрена единая система информатизации производства, что повышает «прозрачность» работ. Автоматизированы система учета финансов, система учета ремфонда.
Участок клепальных работ съемного оборудования
«Мы используем самые современные технологии и самые лучшие материалы».
Несмотря на то, что на рынке вертолетных работ наблюдается некоторое оживление, можно смело сказать, что еще достаточно долго российский эксплуатант будет не в состоянии производить серьезные замены старой техники на новую. Основная надежда — на проведение качественного ремонта. И здесь ремонтники делают все возможное, чтобы в результате ремонтно-восстановительных работ не просто вернуть летательный аппарат в строй, но и улучшить его «кондиции» и прорить срок службы. Это достигается в том числе за счет внедрения новых технологий. В числе последних нововведений на СПАРКе — освоение технологии эпиламирования, позволяющей существенно повысить износостойкость агрегатов и увеличить сроки между ремонтами. Совместно с компанией Colorlak (Чехия) разработаны и внедрены новые технологии окраски вертолетов. По распоряжению ГосНИИ ГА практически завершена установка на вертолеты аварийно-спасательных маяков.
«Мы гордимся своим персоналом. У нас работают специалисты высшей квалификации».
Успех предприятия во многом определяется тем, насколько грамотно проводится кадровая политика и насколько бережно руководство относится к своему персоналу.
На СПАРКе работают специалисты высшей квалификации. И это результат планомерной работы. Во-первых, предприятие, пережившее не одну смену состава (вплоть до смены руководства на самом высоком уровне), очень внимательно относится к процессу приема на работу. Собеседование, определение мотивации, если необходимо, консультация с психологом. Это нормальная практика работы. Во-вторых, на СПАРКе идет постоянная работа по повышению квалификации персонала. Руководители подразделений говорят: «Сначала выучи подчиненного, потом получишь право спрашивать с него».
Подразделение, которое создавалось именно для подготовки и переподготовки собственных сотрудников, сегодня превратилось в учебный центр, получивший статус ведущего Авиационного учебного центра России по подготовке летного и инженерно-технического персонала для вертолетов Ми-8/Ми-17. В центре осуществляется также подготовка и переподготовка управляющего состава авиационных ремонтных предприятий. За время своего существования центр подготовил около 8000 специалистов из 23 стран.
Сегодня СПАРК вернулся к незаслуженно забытой, а ныне вновь заявленной Президентом России В.В. Путиным практике: завод налаживает прочные связи с профессионально-техническим училищем, ведущим подготовку рабочих по авиационным специальностям. В училище не только организуются соответствующие занятия, но и проводятся олимпиады и конкурсы, победителей которых награждает СПАРК. Главное — у ребят появляется возможность проходить практику на предприятии, получать профессиональный опыт под руководством высококвалифицированных специалистов. Заводу необходимы профессионалы на всех участках работы. Кстати, увеличение численности персонала — лучшее доказательство того, что кадровые вопросы на предприятии решаются верно.
Напряженная работа требует разрядки. Руководство прекрасно это понимает, что и отражается в самом режиме работы завода. Кроме обеденного перерыва, на заводе есть два официальных кофе-брейка — в десять утра и в три часа дня. Руководители полагают, что это целесообразно: сотрудники во время перерыва не только отдыхают, но и обсуждают рабочие проблемы, в процессе общения переключаются на поиск новых неординарных решений: и атмосфера творческая и рабочее время не проходит зря.
Определенную атмосферу создают совместные корпоративные мероприятия — праздники, спортивные соревнования. СПАРК проводит турниры по настольному теннису, по футболу. В качестве соперников выступают, например, слушатели учебного центра. Если учесть, что учатся там в том числе и слушатели из-за рубежа, то соревнования превращаются в международные.
Особо хочется сказать об отношении на СПАРКе к истории и традициям предприятия. Интересно то, где расположен музей компании. Он не в отдельном «закутке», куда никто не захаживает и на дверях которого часто висит замок. Мимо музея невозможно пройти. Часть его экспозиции, говорящая о сегодняшнем дне, вынесена в огромный холл административного корпуса. Историческая часть выставки обновляется, дополняется материалами и документами. В общем, уважение к сегодняшнему составу работников является продолжением уважения к традициям, к тем, кто создавал славу предприятия все 75 лет.
И еще одна иллюстрация к сказанному. СПАРК активно помогает Валаамскому монастырю. Вертолеты компании «СПАРК+» доставляют на остров продовольствие и медикаменты, привозят подарки детям на Новый год, помогают в осуществлении восстановительных и строительных работ в храмах обители. А совсем недавно предприятие подарило монастырю катер, необходимый для связи со скитами, расположенными на отдаленных островах.
«У нас есть все, что необходимо нашему заказчику».
В отсутствие государственного заказа предприятие всегда должно думать о том, будет ли у него фронт работ завтра. И этот вопрос не всегда решается путем поиска новых заказчиков. На СПАРКе говорят: «Новый заказчик — это хорошо, но планомерная работа со старым заказчиком лучше». Просто ему нужно предлагать больший спектр услуг. А если связи сложились, если у предприятия устойчивая репутация заказчик рано или поздно придет к выводу, что дополнительные услуги, которые предлагает СПАРК, ему необходимы. Генеральный директор Ю.А. Борисов убежден: нужно опережающее предложение. «Заказчик должен знать, что мы можем все. А если мы еще что-то не можем, то обязательно научимся». Так и появлялись новые направления деятельности. Завод готов брать на себя решение всех проблем заказчика: ремонт, модернизацию, модификацию техники, предоставление гарантии на весь межремонтный срок, обучение персонала, помощь в оформлении документов на разрешение полетов. СПАРК помогает своим заказчикам ускорить эти процедуры.
