Вертолет, 2004 №4
В качестве ГСМ используются: наш традиционный керосин ТС-1 и масла западного производства типа Aero Shell или Exxson Aviation.
Фюзеляж цельноклепаный полумонокок, поэтому любой ремонт может быть выполнен силами обычного авиационного подразделения.
При установку лопастей несущего винта один человек затрачивает по две минуты на лопасть. Также один техник легко выкатывает вертолет из ангара, поэтому в удаленных регионах он может храниться в обычном грузовом контейнере. Предполетная проверка, запуск и прогрев двигателя занимают всего 3 минуты, а находясь в оперативном резерве, вертолет может подняться в воздух уже через одну минуту.
Сравнительные характеристики вертолетов 500 серии
| Наименование | MD 500Е | MD 530F | MD 520N | |
| С20В | C20R | |||
| Летно-технические характеристики | ||||
| Максимальная крейсерская скорость на уровне моря, км/ч | 249 | 249 | 249 | 229 |
| Максимально допустимая скорость, км/ч | 282 | 282 | 282 | 282 |
| Максимальная скороподъемность на уровне моря, САУ, м/с | 9, 0 | 9, 0 | 10, 5 | 7, 9 |
| Практический потолок, САУ, м | 4227 | 5029 | 6096 | 4024 |
| Высота висения вне эффекта влияния земли, САУ, м | 1829 | 2655 | 4389 | 1707 |
| Максимальная грузоподъёмность на внешней подвеске, кг | 907 | 907 | 979 | 1027 |
| Масса | ||||
| Максимальная взлетная масса, нормальная, кг | 1361 | 1361 | 1406 | 1519 |
| Масса пустого вертолета в стандартном, варианте, кг | 672 | 688 | 722 | 719 |
| Масса полезной нагрузки, нормальная, кг | 673 | 689 | 972 | 801 |
| Запас топлива, л. стандарт | 242 | 242 | 242 | 242 |
| Силовая установка | ||||
| Двигатель Rolls-Royce | RR 250C20В | RR 250C20R | RR 250C30 | RR 250C20R |
| Мощность располагаемая, л. с. | 420 | 450 | 650 | 450 |
| Основные размеры | ||||
| Число лопастей/диаметр несущего винта, м. | 5/8, 1 | 5/8, 3 | 5/8, 3 | |
| Число лопастей/диаметр рулевого винта, м | 2/1, 4 | 2/1, 5 | NOTAR | |
| Длина вертолета с вращающимися винтами, м | 9, 4 | 9, 8 | 9. 8 | |
| Максимальная высота вертолета, м | 3, 0 | 3, 0 | 3, 0 | |
| Ширина фюзеляжа, м | 1, 4 | 1, 4 | 1. 4 | |
| Ширина полозьев шасси, м | 1. 9 | 1, 9 | 1, 9 | |
| Клиренс, м | 0, 7 | 0, 7 | 0, 7 | |
Высокая надежность, эксплуатационная технологичность и отлаженная система эксплуатации позволяют достаточно интенсивно использовать вертолеты. В полиции, например, за год машины налетывают по 1600 часов.
Для тех, кто в дороге не обходится без багажа, снизу за 5–7 минут устанавливается багажный отсек грузоподъемностью до 230 кг с внутренним объемом 0,5–0,7 куб. м., позволяющий легко разместить два больших «европейских» чемодана.
Итак, приобретая один вертолет 500-й серии, можно получить весь спектр: это и «спортивный автомобиль», и «рабочая лошадка» (мониторинг, обслуживание и ремонт трубопроводов и ЛЭП), и верный помощник правоохранительных органов, аварийно-спасательных служб и др.
Базовая стоимость вертолета $885 тыс., в России он будет стоить около $1, 3 млн. По данным производителя, прямые эксплуатационные расходы MD 500 составляют $204 на час напета. Гарантийный ресурс — 2000 часов в течение 2 лет, ресурс до ремонта — 5000 часов.
Все модели 500-й серии будут сертифицированы в первой половине 2005 года при содействии Русской Вертолетной Компании (РВК) GALS — генерального дистрибьютора MD Helicopters в России и СНГ. Компания имеет большой опыт сертификации западных вертолетов в нашей стране, их предпродажной подготовки (покраска, оснащение навигационным, связным и специальным оборудованием, оборудование салона: от кожи до многоцелевого варианта интерьера) и последующего сопровождения эксплуатации. Все специалисты РВК GALS прошли обучение на базе производителя в Фениксе (США) и имеют лицензии производителя на право выполнения работ.
Стандартная программа переучивания для летного состава составляет 15 часов в течение 4 дней, а для технического — 2 недели.