Авиация и время 2013 06

Часть 28 из 29 Информация о книге

Силовая установка включает четыре двухконтурных турбореактивных двигателя Д-30КП 2-й серии, размещенные в мотогондолах на пилонах под крылом. Тяга двигателя на взлетном режиме (в условиях MCA) — 12000 кгс; на крейсерском режиме (высота полета 11000 м, скорость 860 км/ч) — 2750 кгс… Удельный расход топлива на взлетном режиме (без отборов) — 0,49 к: г/кгс ч; на крейсерском режиме — 0,69 кг/кгсч. Сухая масса двигателя — 2985 кг, длина — 5.45 м, максимальный диаметр — 1,56 м. Степень двухконтурности двигателя равна 2,33. Ресурс двигателя — 2000 ч, наработка — не более 1700 запусков.

Двигатель выполнен по двухвальной схеме. Он состоит из трехступенчатого вентилятора, одиннадцатиступенчатого компрессора высокого давления, трубчато-кольцевой камеры сгорания с 12-ю жаровыми трубами, двухступенчатой турбины высокого давления, четырехступенчатой турбины низкого давления, камеры смешения и нерегулируемого реактивного сопла. Каждый двигатель снабжен реверсивно-тормозном устройством, представляющим собой две вертикальные створки, которые в нерабочем положении являются хвостовой частью мотогондолы. На пробеге они поворачиваются навстречу друг другу и перекрывают выхлопную струю двигателя, направляя газы в стороны и вперед. Скорость применения реверса — не менее 50 км/ч; время непрерывной работы двигателя в режиме реверса — не более 60 с.

Запуск двигателя на земле — воздушный от наземной установки воздушного запуска А-86М или бортовой ВСУ ТА-6А, которая располагается в переднем отсеке левого обтекателя шасси. Сухая масса ТА-6А — 290 кг, количество отбираемого воздуха — до 1,35 кг/с, время непрерывной работы — не более 5 ч. Запуск двигателя в воздухе с использованием авторотации разрешается на высоте до 7000 м и при скорости не более 715 км/ч.

Топливо размещается в двенадцати крыльевых баках общей емкостью 114500 л. Баки разделены на четыре группы по три бака в группе. Каждый двигатель питается из своей группы, но все группы баков соединены между собой магистралями кольцевания. Минимальный невырабатываемый остаток топлива — 890 л. Заправка топливных баков может осуществляться централизованно либо через заправочные горловины каждого бака, расположенные сверху на крыле. Централизованная заправка производится под давлением через два бортовых штуцера, находящихся в правом обтекателе шасси. Скорость централизованной заправки — 3000 л/мин, количество заливаемого топлива — 107900 л. В правом обтекателе шасси установлен также генератор нейтрального газа, который вырабатывает углекислый для заполнения надтопливных пространств баков. Углекислый газ в генераторе образуется из атмосферного воздуха в результате сжигания топлива.

Противопожарное оборудование самолета включает стационарную систему пожаротушения и ручные переносные огнетушители. Стационарная система обеспечивает обнаружение и ликвидацию пожара в отсеках крыла, мотогондолах, отсеках ВСУ и генератора нейтрального газа. В качестве огнегасящего состава в этой системе используется жидкий фреон R114B2, который содержится в шести огнетушителях — трех УБЦ-16-6 емкостью по 16 л и трех УБШ-3-1 емкостью по 3 л, закрепленных на левом и правом бортах грузовой кабины между шп. № 26 и № 29. На законцовках крыла и обоих обтекателях шасси установлены датчики аварийного включения системы пожаротушения. Если при посадке с убранными шасси срабатывает хотя бы один из них, огнегасящий состав поступает во все пожарозащищенные отсеки.

Ручные переносные огнетушители находятся в техническом отсеке, кабине штурмана и кабине воздушного стрелка (по одному огнетушителю ОР-1-2 емкостью 2 л), а также в грузовой кабине (два огнетушителя ОР- 2–6 емкостью по 6 л). Огнегасящий состав в них — фреон R12B1 +азот.

Основные летно-технические данные вариантов самолета Ил-76

Тип самолета	Ил-76	ИЛ-76М	ИЛ-76МД	ИЛ-76МФ
Длина, м	46,59			53,19
Размах крыла, м	50,50
Площадь крыла, м?	323,0
Высота на стоянке, м	14,76
Масса, т:
— топлива	79,0		90,0
— пустого самолета	86,0	93,0	96.0	101,0
— максимальная взлетная	172,0		190.0	210,0
— максимальная посадочная	151.5		157,5	н. Д.
— максимальная груза	33,0 47,0	48,0	60,0
Кол-во и тип двигателей	4хД-30КП			4хПС-90
Взлетная тяга (кгс)	4x11800	4x12000	4x12250	4x14500
Скорость, км/ч:
— макс. (большая высота), км/ч	860	860	860	860
— макс. (у земли), км/ч	620	620	620
— крейсерская, км/ч	550-760	500-760	550-760	550-760
— десантирования, км/ч	260-400	260-400	260-400	260-400
Практический потолок, м	12000	12000	12000	12500
Дальность полета, км с грузом, т	3650/33.0	3000/42,0	4000/48,0	4200/60,0
		5000/28,0	4200/42,0	5800/40,0
		6100/20,0	7200/20,0	8600/20,0
Перегоночная дальность, км	7300	7300	9000	10000
Длина разбега (макс. взлет, масса), м	1800	1600	1850	1700
Длина пробега (макс. посадоч. масса), м	1000	1000	1000	1000

Перейти к странице:

Предыдущая страница

Следующая страница