Лев-попаданец (СИ)

Что же и это не самая худшая идея. Может и в самом деле сделать следами набросок типа: Боже - Храни королеву!
На песке с примесью глины следы достаточно различимы. А раз так, то и знак с небес рассмотрят. Это ведь очевидно!
И Лев-Дегтярев лениво затрусил по саване… Стоял все тот же черно-белый сумрак. Солнце уже спряталось - ночь, а ничего для зрения не поменялось.
Да лев видит все черно-белым, куда хуже человека днем, но зато ночью его зрение даже становиться как бы получше.
Большая кошка, видит в темноте… Как в анекдоте: почему Робин Гуд видит ночью лучше, чем днем? Ответ - днем ему деревья мешают!
Кстати, обычные коты, вроде бы видят неплохо, а сова имеет зрение даже лучше человеческого!
Нос конечно точнее у льва… Но много запахов сразу, человеческом восприятию они кажутся цветными. Правда, тут в саване, вокруг попаданца в хищника как-то пустынно.
Тем лучше! Будет проще выполнить свою задачу. Вот, например, если он попадет к англичанам, что им следует в первую же очередь рассказать?
Британия это Родина танкостроения. Во всяком случает массового, пусть даже и танк Прохорова “Луна” появился и раньше английских разработок, но зато он практического применения не получил.
Хотя, конечно же, зря, его до войны не поставили на поток. В самые первые месяцы 1914 года сражения носили преимущественно маневренный характер. А значит легкие и подвижные танки с пулеметами, могли еще как повлиять, на ход боевых действий. Да потом, например, при Брусиловском прорыве, танк Прохорова, при рейдах по тылам показал бы себя во всей красе.
Глядишь - бы и революция не состоялась. Первая мировая выиграна - авторитет самодержавия растет, и никто не хочет идти, за масонами-заговорщиками.
Но Британия это особый случай. Тут надо учитывать: будущую холодную войну. Вот усилит он Англию открытиями, а они потом Третью мировую начнут. И будет тогда еще хуже, чем с немцами - атомная бомба и качественное превосходство в техника - это чревато! Без сомнений чревато огромными неприятностями.
США и Британия захотят раздавить СССР побыстрее, пока он не заполучил ответный ядерный молот. Это очевидно. Слишком очевидно!
И еще один момент, союзники с лучшей техникой, могут отхватить куда больше Европы и это тоже минус для СССР в будущей холодной войне.
Может, даже лучше с точки зрения долгосрочно перспективы, если англичанам станет похуже, чем в реальности?
Хотя и СССР в этом случае может потерять намного больше!
Ведь если, например второго фронта не будет, то… Немцы могут и уплотнить оборону. Выиграть драгоценное время.
А ведь фрицы и в самом деле технари высшего класса - у них разработки в авиации и в танках крутые.
С точки зрения практики, самый лучший и многообещающий проект - НЕ-162 в авиации, и несомненно - Е-25 в танкостроении.
Последняя машина не столь известна широкой публике и на ней следует остановиться подробнее.
С некоторым, вернее с роковым для Третьего Рейха опоздание главари зверинца поняли, что прежняя тактика - увеличивать бронирование и вооружение машин - экстенсивным путем повышая вес, себя в практическом отношении, никак не оправдывает.
Например, тигр - 2 танк-монстр, уважительно прозванный королевским, из массовых серий и в самом деле лучший по бронированию и пробивной силе пушки.
Но сама машина получалась дорогой и слишком тяжелой. Перевозить “Королевский тигр” можно только специальный платформах, что облегчает работу разведки. Саму машину еще нужно выгрузив “переобуть” на более широки гусеницы.
А это в условиях господства авиации противника в воздухе неизбежно ведет большим потерям на выгрузке.
Двигатель и трансмиссия постоянно ломаются - даже появилась информация, что семьдесят процентов времени танк проводил ремонтируясь.
Ходовые качества хромали - это и так понятно. Да и бортовая защита явно недостаточна - всего 82 - миллиметра, пусть даже и с наклонами брони.
Танк и еще в довершение ко всему не массовый - всего 489 - машин за полтора года выпуска. Маловато…
Нельзя сказать, кто сама машина никуда не годиться. Даже на фоне простого “Тигра”, это уже прогресс, особенно с расположением броневых плит под наклоном.
Но все равно, такой большой вес, слабая ремонтопригодность, дороговизна и прочие минусы подсказывали необходимость искать другие пути. В частности, даже замаскировать “Тигры” да и большие “Пантеры” нелегко.
Танк Т-4 относительно дешевый и простой в производстве уж к сорок третьему году морально устарел, пусть даже практически еще мог конкурировать с Т-34-76.
Но возможности данной машины к модернизации оказались исчерпаны.
Слабость бортового бронирования с трудом компенсировалось наложение дополнительных, ухудшающих ходовые качества экранов.
Даже на башню фрицы вешали впереди танка дополнительный броневой лист, так иначе создавались проблемы с её разворотом.
“Пантера” в свою очередь дорогая машина с весом тяжелого танка с частыми поломами, слабой защитой бортов.
Да и вооружение для её веса слабовато. Хотя конечно в принципе почти всю войну хватало. Но массовое производство тяжелых модификаций “Черчилля” и “Шермана”, и улучшение бронировании ИС и “Пантере” грозило скорым уходом на пенсию.
Таким образом, и родилась идея создать танк, небольшой, компактный, мощно вооруженный, подвижный и с сильной защитой!
То есть сделать машину прекрасной во всех отношениях.
На первый взгляд так не бывает. За мощное вооружение и броню “Королевский тигр” заплатил, ценой, большим весом, частыми поломками( ну скорость еще не так уж плоха по меркам второй мировой войны!).
Танк ИС-2 за пушку громадного калибра в 122 - миллиметра заплатил слабостью лобовой брони башни и малой скорострельностью.
“Черчилль” за отличное бронирование лба, поплатился мощью орудия и снижением ходовых качеств.
Ну, а вооружение и защита Т-34 всех моделей явно недостаточная для конца войны, при хороших ходовых качествах и дешевизне производства.
Даже в Т-34-85 пушка до появления подкалиберного снаряда не брала в лоб “Пантеру”.
Но пораскинув мозгами, конструкторы решили уплотнить компоновку танка.
И не только расположив трансмиссию и двигатель вместе. Придумали и еще ряд интересных идей.
Планировали, что выпускать танк Е-25 будет фирма Аргус из Карлсруэ. Проект был разработан конструкторским бюро под руководством Германа Кляу (Klau). Странно, но данное не столь опытное бюро смогло изыскать недурные идеи в танкостроении. Вот, например такой асс в конструировании танков опытнейший Адерс - создатель пущенных в массовое производство “Тигров”, сплоховал. Так не сумел решить проблему уплотнения компоновки и снижения высоты и веса танка.
Да “Тигры” управлялись дольно легко, но зато весили много, даже в ранних моделях с недостаточной защитой.
Фирма Аргус до той поры играла скромную роль: выпускала авиационные двигатели и устанавливала тормоза на танки “Тигр”. Серийный выпуск Е-25 предполагали наладить на заводах в Берлине и Райникендорфе. Танки Е-25 были предназначены для проведения разведки и уничтожения вражеских танков.
Кстати, это действительно находка - машина способная пробивать броню тяжелых и средних машин, и при этом еще оставаться достаточно маленькой и шустрой, для разведки.
А почему она шустрая? Вот первоначально на танк планировали устанавливать двигатель Майбах мощностью 294 кВт/400 л.с. при 4000 об/мин. Однако в серию этот двигатель по ряду не был запущен и Е-25 оказался “обречен” на другой мотор. Тогда танк решили оснастить двигателем воздушного охлаждения с впрыском топлива Аргус мощностью 442 кВт/600 л.с.
Ну конечно так лучше, машина весом не более тридцати тонн с мотором сорока пяти тонной “Пантеры”!
В воздухе проплыл вой койота… Слишком отдаленный, чтобы обращать на него внимание. Слух ведь у льва почти пятнадцать раз сильнее человеческого. А до цивилизации далеко, иначе бы он расслышал…
Мысли вернулись к любимому коньку - военная техника. Да он в этом вопросе специалист и, причем любит свою работу!