Авиация и время 2014 06

9 июня пара Су-22М вылетела с задачей разведать местоположение батарей ЗРК «Хок» и уничтожить их ракетами Х-28. Но обнаружить работу радиолокаторов противника не удалось, станция «Метель» не годилась для свободного поиска, и пуски ракет не производились.
11 июня десять Су-22М с полной бомбовой нагрузкой (по 8 ФАБ-500 каждый) нанесли удар по командному пункту израильтян на горе Барук в Ливане. К цели удалось прорваться только двум самолетам, но их бомбовой нагрузки вполне хватило для уничтожения КП.
Анализ применения сирийских ударных самолетов в этом случае показал, что самолеты Е-2С обнаружили их на расстоянии 30-40 км от цели, таким образом, Су-22М не имели главного преимущества – внезапности. Однако ввиду технических особенностей работы РЛС «Хоккая» целеуказание израильским истребителям было выдано только за 1,5-2 минуты до выхода сирийцев на цель. Благодаря этому пара Су-22М и успела отбомбиться. Когда F-16 атаковали сирийцев, те включили форсаж, что упростило работу тепловых ГСН ракет AIM-9. Потери составили семь Су-22М. По другим данным, F-16 сбили только 4 самолета, а еще три Су-22М попали под осколки собственных бомб.
Некоторые источники отмечают потерю в войне 1982 г. еще одного Су-22, который упал из-за полной выработки топлива в полете по маршруту.
В настоящее время сирийские Су-22 активно применяются против повстанцев во время гражданской войны. Самолеты используют весь набор своего неуправляемого вооружения. В прессе сообщается о потере пяти сирийских Су-22 от огня ПЗРК и зениток. Кроме того, 23 сентября 2014 г. израильская ПВО при помощи ракеты комплекса «Пэтриот» сбила один сирийский Су-22, который вторгся в воздушное пространство Израиля.
ВВС Йемена использовали Су-22 в гражданской войне 1994 г. Через 15 лет, в августе 2009 г., Су-22 наносили удары по базам «Аль-Каиды» на юге страны. 5 октября и 8 ноября террористам удалось сбить по одному истребителю-бомбардировщику. Представители ВВС этот факт не признали и в свою очередь заявили, что самолеты разбились по техническим причинам.
Применялись йеменские Су-22 и во время революции 2011 г. 28 сентября один Су-22 был сбит зенитным огнем в районе городка Архаб. По одним данным, его пилот попал в плен, по другим – был спасен вертолетом.
В 2013 г. в Йемене произошли две серьезные катастрофы. 19 февраля Су-22УМЗК рухнул прямо на жилой квартал столицы страны Сана, разрушив четыре жилых дома. В катастрофе погиб летчик к-н Мохаммад Али Насер Шакер и около 15 горожан. 13 мая «М4» опять упал в пригороде столицы, вызвав разрушения и пожары. В фюзеляже самолета обнаружили несколько пулевых отверстий.
На протяжении всей Ирано-Иракской войны (с сентября 1980 г. по август 1988 г.) иракские Су-20/22 активно использовались против иранских военных и гражданских объектов. Часто атаковали авиабазы ВВС Ирана и его систему ПВО.
Су-22 приходилось применять и химическое оружие. Весной 1988 г. один Су-22 с химическими бомбами был сбит, его пилот попал в плен и рассказал о применении отравляющих веществ.
Иракские Су-22 с 1982 г. активно применяли противорадиолокационные ракеты Х-28. Одним из первых случаев был удар шести Су-22 по позициям иранских ЗРК «Хок». В результате один комплекс был выведен из строя. В 1986 г., по данным иракской стороны, с помощью Х-28 было уничтожено около 30 комплексов «Хок». При этом потери Су-22 составляли около десятка машин. 17 ноября 1987 г. иракские Су-22 ракетами Х-28 нанесли удары по авиабазе Вахдати, один из самолетов был сбит иранским истребителем «Фантом».
Су-22 иногда сами выступали в роли истребителей. Известно два случая успешных воздушных боев, в которых победителями выходили иракские пилоты. 29 сентября и 2 октября 1980 г. пилоты Су-22 огнем из 30-мм пушек сбили истребители F-4E. Конечно, «Фантом» был более приспособлен для ведения воздушного боя, и эти победы скорее случайность, а может, и дезинформация иракских СМИ. В свою очередь F-4 часто сбивали иракские «Сухие». Например, 19 декабря 1980 г. летчики F-4 сбили сразу три Су-20. Имеются данные, что во время воздушных ударов хорошо зарекомендовали себя станции РЭБ СПС-141. В 1986 г. во время одного из налетов по звену Су-22 было выпущено 9 ракет ЗРК «Хок», но благодаря работе СПС-141 все они прошли мимо.
В общем итоге Ирано-Иракской войны потери Су-20/22 составили около 64 самолетов, из них около 34 – в воздушных боях.
Су-22М из состава ВВС Ливии. Подвешены две ракеты Р-13 класса «воздух-воздух»
Оружейники готовят ракету С-250ФМ
27 января 1991 г. во время проведения операции «Буря в пустыне» иракские пилоты из 44-й и 109-й эскадрилий получили задачу спасти свои Су-22, перегнав их в Иран на базу Аль-Бакр. Большинству летчиков удалось выполнить задание, но около шести машин село на вынужденную посадку по выработке топлива на Шах- Абадское шоссе, при этом 4 из них серьезно пострадали. В 1993 г. иракские Су-22 были включены в состав ВВС Ирана.
Через год семь Су-22М4 и три Су-22УМЗ удалось отремонтировать при помощи украинских авиационных специалистов. Однако отсутствие у Ирана обученного технического персонала по Су-22 не позволило ввести самолеты в строй и вынудило прекратить дальнейшую работу в этом направлении. В 2008 г. один Су-22УМЗ (№ 36958) прошел капитальный ремонт, но довести его до летного состояния вновь не удалось. Наконец, в апреле 2012 г. иранское предприятие Pars Aviation, которое специализируется на ремонте самолетов советского производства, успешно выполнило ремонт двух Су-22 и получило заказ на следующие 12 машин.
В настоящее время проводится программа по их восстановлению и модернизации. Первая партия отремонтированных Су-22М4 должна быть введена в состав 72-й эскадрильи, вооруженной Су-24 на базе Ширазе, в 2015 г. Далее по мере увеличения численности самолеты Су-22 составят новую 71-ю эскадрилью. Работы должны завершиться к 2020 г. Вооружение самолетов будет состоять из бомб, НАР и управляемых ракет Х-29, Х-25, Р-60. На основе носовой части одного из поврежденных в 1991 г. самолетов иранцы создают комплексный тренажер для подготовки пилотов.
19 августа 1981 г. пара ливийских Су-22М над заливом Сидр совершала наблюдательный полет в районе маневров кораблей 6-го флота США. Их атаковали два палубных истребителя F-14A из эскадрильи VF-41 и двумя ракетами AIM-9L сбили оба Су-22М. Ливийская сторона утверждала, что Су-22М вели неравный бой против восьми истребителей противника, а американцы – что они активно оборонялись.
Во время гражданской войны в Ливии 2011 г. Су-22, базировавшиеся на аэродроме Хурдабия, периодически атаковали захваченные повстанцами военные базы в Аджедабья и Мерсаэль-Брега, а затем и позиции противника в других местах. Удары наносились с высот, недоступных для малокалиберной зенитной артиллерии. 23 февраля экипажи двух Су-22 (одна «спарка», один боевой) катапультировались, не желая принимать участие в войне. После создания ВВС свободной Ливии летчики Су-22, верные правительству Каддафи, нанесли удар по авиабазе Бенина, контролируемой повстанцами. Один Су-22М3 был сбит. Три летчика Су-22 на своих самолетах дезертировали к повстанцам. В конце марта контроль над воздушным пространством Ливии взяло на себя NATO, и ливийские Су-22 в воздух уже не поднимались.
В 1976 г. Перу заказало для своих ВВС 32 Су-22 и 4 Су-22У. Самолеты поставлялись вместе с вооружением и комплектом запасных двигателей. Заказ обошелся перуанцам в 250 млн. долларов. Обучение 19 летчиков и 56 техников проходило в СССР. Летчики осваивали новую технику в Краснодарском ВВАУЛ. Одним из первых совершил самостоятельный полет на Су-22 перуанский п-к Луис Абрахам Каваллерино (Luis Abraham Cavallerino). Заказанные самолеты доставили морем. После сборки машины облетывали советские пилоты п-к Ф. Николаев и м-р Н. Кожушко. Официальная церемония принятия Су-22 на вооружение 111-й эскадрильи состоялась 23 июля 1977 г. на авиабазе Талара. В 1979 г. перуанцы купили еще 16 Су-22М3 и три Су-22УМЗ, которые вошли в состав 411-й эскадрильи на авиабазе Арекипа.