Существуют вопреки логике

15.15. Мантелл. Не более 350 метров. Скорость растет. Пытаюсь угнаться. Поднимается под углом почти 45 градусов. 
15.16. Пилот справа. Мантелл почти догнал его. Скорость диска увеличивается. Я не могу больше продолжать преследование. Мантелл исчез в слое облаков. 
15.18. Мантелл. Объект гигантский. Скорость невообразимая. Теперь..." 
К 16 часам поисковая команда обнаружила обломки самолета, часы капитана Мантелла остановились на 15.18, т. е. до того, как перехватчик врезался в землю... Следующее столкновение с НЛО произошло.над Уэйвиллем (штат Нью-Йорк). Неизвестный "объект" догнал Ф-94 и "прочно сел ему на хвост". Пилот получил с земли приказ атаковать преследователя, но воздушного боя не получилось: еще не достигнув НЛО, в кабине Ф-94 образовалась настолько сильная тепловая волна, что экипаж едва успел катапультироваться из самолета... В июне 1948 года американский четырехмоторный военный самолет над полуостровом Юкатан (Мексика) приблизился на расстояние одной мили к неизвестному блестящему диску. Внезапно НЛО, ранее висевший неподвижно на высоте 2,5 км, устремился с большой скоростью навстречу, настиг самолет и стал описывать вокруг него круги. Желая избежать столкновения, пилоты опустились ниже; но на высоте 0,9 км двигатели стали давать перебои. Еще ниже самолет затрясло, как подозревают летчики - оттого, что неизвестный объект задевал кромки крыльев. Члены экипажа запаниковали, командир принял решение покинуть самолет. Во время спуска на парашютах летчики наблюдали, что дискообразный объект сопровождал пустой самолет до самого его падения в болото, затем уже НЛО быстро улетел вверх... 
В октябре того же года над Японией американские истребители, по меньшей мере, шесть раз пытались догнать продолговатый объект, однако каждый раз тот набирал скорость свыше 10 000 км/ч, отрывался от преследователей, а затем вновь замедлял полет... 
В том же году, по сведениям Г. К. Колчина, после встречи с НЛО потерпел аварию самолет вблизи авиабазы Годмен в штате Кентукки... 
В декабре 1952 года в районе Ларедо пилот истребителя Ф-51 лейтенант Фогль попытался приблизиться к неизвестному дискообразному летательному аппарату, а после того как он стал описывать круги вокруг Ф-51, лейтенант невольно вступил с превосходившим его в скорости НЛО в неравную схватку. Диск, продемонстрировал свое превосходство перед самолетом, попытался не спеша улететь прочь. Фогль бросился в погоню, и тогда НЛО, видимо возмущенный прытью "побежденного", развернулся и пошел в лобовую атаку. Летчик свернул вправо и почувствовал сильный удар о консоль крыла. НЛО развернулся для атаки вновь, но Фогля второй раз не пришлось уговаривать, он в срочном порядке сел на землю. Долгое время спустя Фогль лечился после сильнейшего шока... 
В районе Калгари (Канада) сразу три НЛО, двигавшиеся в сторону Вашингтона, были обнаружены радаром на высоте около 5 км. Пилот-перехватчик доложил, что видит цель и... тут же передал сигнал бедствия! Мгновенно с экранов радаров исчезла даже отметка самолета (чего не могло случиться, даже если бы он взорвался на этой высоте). Несмотря на предпринятые поиски, ни пилота, ни обломков обнаружено не было, а летчикам авиабазы, понесшей потерю, было предписано не приближаться к НЛО ближе чем на 16 км... 
В 1955 году недалеко от Санджент-Хилл без вести пропал военно-транспортный самолет с 26 пассажирами на борту. Исследователь. Доминирский утверждал, что самолет якобы исчез после встречи с быстролетящим НЛО... 
Подобное же исчезновение сразу трех самолетов произошло в конце 1972 года в США. Сразу четыре РЛС на земле и один транспортный самолет в воздухе наблюдали НЛО, на перехват которого и было направлено звено, находящееся неподалеку. Вслед за преследуемой целью три истребителя влетели в большое облако и... исчезли с экранов радаров, хотя отметка от НЛО еще продолжительное время отслеживалась операторами. 
В марте 1974 года в районе авиабазы Киртленд (штат Нью-Мексико) якобы сразу три наземные РЛС обнаружили рядом с осуществляющим тренировочный полет военным самолетом неизвестный объект. Отметки на экранах РЛС сблизились и слились, после чего одна отметка с большой скоростью удалилась. Попытки связаться с пилотом по рации и поисковые работы успеха не имели. Официального подтверждения этого происшествия не было (как и во многих других случаях)... 
В 1953 году, по данным Р. Фаулера, трагически для самолета кончилась погоня за НЛО недалеко от базы Отис... 
Аналогичный случай, описываемый Р. Фаулером, имел место на базе ВВС Кинросс (штат Мичиган) со всепогодным перехватчиком Ф-89С пилота лейтенанта Вильсона в ноябре (по другим данным - 23 февраля) 1953 года над озером Сюпериор. Локаторы зафиксировали сближение самолета с НЛО, а затем исчезновение двух отметок. Не исключено, что произошло столкновение аппаратов в воздухе, либо захват неопознанным объектом истребителя. Никаких следов Ф-89С ни на земле, ни в озере до сих пор не найдено. 
В июле 1954 года в штате Нью-Йорк Ф-94С с секретным электронным оборудованием, с экипажем в составе пилота капитана Саггса и оператора радара лейтенанта Баркова выполнял запланированный рейс. По показаниям пилота, на высоте 450 м, во время перехвата НЛО, двигатель остановился. Электроника вышла из строя. Самолет начал пикировать. Сначала оператор, а затем и пилот катапультировались. Последний - за три секунды до удара самолета о землю. Поиски самолета, который должен был разбиться поблизости от места приземления пилота и офицера-радиолокаторщика, проводились самым тщательным образом в течение трех месяцев с земли и с воздуха... в плотнонаселенной местно сти и в разгар туристского сезона. Известно, что пилот убрал газ на высоте только 180 м над землей и что баки с горючим были почти полными, т. е., по всем данным, взрыв при падении истребителя должен был быть весьма значительным... Тем не менее никто не слышал взрыва, не видел ни вспышки пламени, нк обломков самолета... 
2 июля 1954 года вблизи Утики, США, пилот и оператор едва успели покинуть горящий "Старфайтер" после неудачной ракетной атаки на НЛО... 
В октябре 1956 года пилот реактивного истребителя открыл огонь по НЛО вблизи базы ВВС на Окинаве, результат печальный - сам летчик погиб... 
9 июня 1974 года над Хьянкура, Япония, после попытки сбить 10-метровый краснооранжевый диск из 20-миллиметрового орудия вспыхнул истребитель "Фантом". Пилот подполковник Накамура, парашют которого загорелся, погиб, а его напарник майор Широ Кубоса остался жив... 
Кроме того, в аналогичных ситуациях гибли самолеты: в 1954 году над базой ВМФ Сан-Диего (Калифорния); в 1956 году в штате Индиана; в марте 1967 года - над Кубой; в 1971 году над израильским аэродромом ЭльУмара; в 1972 году - над пустыней Аламогордо... 
Чтобы не сложилось впечатление, что встреча с НЛО неизбежно заканчивается фатальным исходом для ВВС землян, необходимо упомянуть и о случаях, когда неопознанные объекты проявляли миролюбие, при этом не забывая продемонстрировать свое превосходство. 
В октябре 1948 года истребитель американских ВВС шесть раз пытался над Японией догнать неизвестный продолговатый объект, однако каждый раз НЛО отрывался от преследователя со скоростью более 10 000 км/ч, после чего каждый раз вновь замедлял движение... 
Также в октябре 1948 года в районе авиабазы Фарго, штат Северная Дакота, пилот Гормон бросился в погоню за светящимся 30-сантиметровым шаром, однако тот искусно маневрировал, сам стремительно имитировал атаку на самолет, и в конце концов Гормон отказался от дальнейших попыток... 
В ночь на 7 ноября 1950 года, как свидетельствует знаменитая "Синяя книга", американский истребитель шесть раз пытался зайти "в хвост" некоему светящемуся объекту, и каждый раз НЛО сам заходил истребителю в хвост... 
В 1951 году НЛО на большой скорости оторвался от преследующих его истребителей над Нью-Дели в Индии. В 1953 году все в точности повторилось над штатом Южная Дакота в США, а в октябре того же года - над Балтимором. 20 февраля 1956 года "крупный пылающий шар" ушел от преследования в районе аэропорта Орли...