Вертолет, 2004 №2

Мысль об использовании закрученной стальной пружины в качестве источника энергии летательного аппарата за 266 лет до опытов Ломоносова высказал другой великий изобретатель — Леонардо да Винчи. Одно из примечаний Леонардо к известному эскизу прообраза вертолета гласило:
«Можно сделать себе маленькую модель из бумаги, ось которой — из тонкого листового железа, закручиваемая с силой, и которая, будучи отпущена, приводит во вращение винт».
Однако хотя стремление покорить воздушную стихию на протяжении всего жизненого пути Леонардо оставалось одним из важных стимулов его инженерного творчества, никаких свидетельств о реальном воплощении его идей в этой области не осталось.
Беспилотный летательный аппарат соосной схемы Ка-137.
Таблица 1. Результаты расчетов
 
 
Радиус винта, м
 
0,1
 
0,2
 
0,3
 
0,4
 
0,5
 
 
 
Вес лопастей, г
 
2
 
8
 
19
 
34
 
51
 
 
 
Потребная мощность, л.с.
 
3,0
 
1,5
 
1,0
 
0,75
 
0,6
 
 
 
Потребная работа, кгм
 
6,9
 
3,45
 
2,3
 
1,7
 
1,4
 
 
 
Объем пружины, см?
 
5,4
 
2,7
 
1,8
 
1,3
 
1Д
 
 
 
Вес пружины, г
 
42
 
21
 
14
 
10
 
8
 
 
 
Частота вращения винта, 1/с
 
179
 
45
 
20
 
11
 
7
 
 
 
Скорость вращения винта, об/мин
 
1710
 
430
 
190
 
105
 
67
 
 
 
Скорость конца лопасти, м/с
 
17,9
 
9
 
6
 
4,4
 
3,5
 
 
 
Вес лопастей и пружины, г
 
44
 
29
 
33
 
44
 
59
 
 
Ломоносов специально не занимался проблемами летания. С рукописями Леонардо да Винчи он не мог быть знаком, так как они были опубликованы лишь в 1880–1890 гг. Попытку построить летающую машинку русский ученый предпринял для решения сугубо практической задачи в связи со своими исследованиями атмосферных электрических явлений. Построенный по задумке Ломоносова аппарат имел все главные признаки современного вертолета: фюзеляж, несущие винты, источник энергии, трансмиссию. Впервые на модели был реализован способ взаимного уравновешивания реактивных моментов винтов путем их противоположного вращения.
Очевидно, что запасы энергии стальной пружины недостаточны для того, чтобы создать подъемную силу винтов фюзеляжной модели вертолета. Ломоносов, видимо, быстро осознал этот факт. Работу над аппаратом он прекратил и больше к нему не возвращался. «Аэродромическая машинка» осталась отдельным, но в то же время ярким и важным эпизодом в многогранной и плодотворной деятельности корифея русской науки.
Автор выражает признательность С.В. Селеменеву за помощь, оказанную при работе над статьей.
Юрий САБИНСКИЙ, фирма «Камов»