Авиация и космонавтика 2003 12
Подьем аэростата "Сатурн"
«Сатурн» создавался, когда Главным конструктором был В П Григорьев Серьезный конструктор, он оказался «сторонником КБ» и «ввязался в борьбу с наукой, НИО, за что и слетел». Однако «Сатурн» создал, можно сказать, прецедент для науки. Фактически, все последующие аэростаты являлись аэростатами-лабораториями для изучения воздушных потоков, влияния физических факторов, Солнца, проведения геомагнитных исследований. Вот и в газетах, где «Сатурн» долго не сходил с первых полос, весь упор делался на научное применение. Техническая сторона дела как-то не фигурировала. Конечно, раньше, в принципе, засекречено было всё, что относилось к авиационной промышленности. Всё, что заказывали военные, было «секретно» или «совсекретно» Если сейчас посмотреть, то во многих вещах просто никакой секретности нет.
Гриф «СС» был присвоен также изделию, фигурировавшему в печати под официальным названием «аэростат "Волга"». Когда еще не было пилотируемых полетов, но космонавты уже готовились, фирма, разрабатывавшая скафандры, захотело испытать их в натурных условиях. Два парашютиста-испытателя прыгали с высоты 25 700 метров (высота, рекордная не только для прыжков с парашюта, но и для аэростата). Один приземлился благополучно Второй при выходе из люка ударился затылком о кромку, пробил трехмиллиметровое отверстие в шлеме скафандра – ну и мгновенно закипела у него кровь. Произошла разгерметизация – практически в открытом космосе. Шлем скафандра был сделан из оргстекла, с круговым обзором После этой трагедии шлемы стали делать металлические, с обзором только вперед. Новаторским было использование аэростатов для отработки подобных задач. Не будет большой натяжкой, если сказать, что советское воздухоплавание подняло страну в космос.
Можно, конечно, говорить, что в аэростатостроении нет качественного скачка: подходы, принципы всё те же самые. Просто новые технологии, новые материалы позволяют лететь дольше и дальше, то есть дают количественный скачок.
Несколько патентов Г.Ф.Чекалин получил на разработку радиационного аэростата (идеологом выступал Г.С.Мо- роз, один из основных теоретиков ДКБА). Это аппарат, который может летать без легкого газа и без подогрева горелки. «Воздух в оболочке этого аэростата подогревается естественными радиационными потоками: днем это Солнце, радиация от Земли и атмосферы, а ночью – только радиация, которая излучается атмосферой и Землей. Оказывается, что этой радиации достаточно, чтобы подогреть воздух внутри купола аэростата и обеспечить ему беспосадочный многосуточный полет», говорит Сергей Павлович Черников (до ухода из ДКБА бывший начальником НИО).
Это была отечественная разработка, «а летать стали французы, – сказал В И.Федоров, – после того, как наши съездили во Францию… сами и трепанули. У нас же как: праздник праздником, а потом всё равно беседа на работу переходит – праздник продолжается, но уже в плане производственного совещания А поскольку том присутствовали специалисты, они быстро оценили наши идеи и реализовали их Мы провозились, не было ни денег, ни оборудования, чтобы провести нормальные испытания – экспериментальные полеты были, но мало, а они сделали, испытали и заявили на весь мир». С приходом Горбачева государство стало разваливаться, денег не стало совсем, в результате пропал интерес даже к военному воздухоплаванию.
Наверху приняли решение: «Тпрууу…». «Сдругой стороны, – как говорит С.Н.Черников, – тот же Горбачев заявлял на весь мир, ссылаясь, практически, но аэростатную технику, что у нас есть ответ технологиям Звездных войн Нас даже шокировал как специалистов Вроде бы проявлял интерес к этой тематике, но ничего дальше не пошло Требовались большие деньги, большой объем разработок, испытаний, экспериментов. Еще у нас в России традиции такие: смотреть на Запад. И те же заказчики военные: ах, там есть, значит, и нам надо. А нет – что они, дураки? Они этого не делают, а зачем нам делать? Вот такая психология…» Другой образчик отечественного подхода к делам приведем со слов В И Федорова. Когда министром обороны был Язов, аэростат, летевший с Камчатки, по техническим причинам, не приземлился где ему было положено и улетел гораздо дальше. Его пытались сбить над Прибалтикой, не смогли, он приземлился в Дании «Датские военные его подобрали и мирно-весело нам передали. Ток вот, ноши военные вместо того, чтобы сделать вывод – раз сбить не смогли, значит, вещь хорошая, запретили все полеты. Чтобы им мороки не создавал.
Немногие оставшиеся из тех, кто был причастен к аэростатостроению, «научно обоснованному строительству воздухоплавательной техники в стране», сходятся на том, что в течение последних лет эту отрасль практически уничтожили. Аэростатостроение перешло в коммерческую форму, в том смысле, прежде всего, что образовавшиеся мелкие коммерческие фирмы, которые делают «привязнички, тепловые аэростаты, спортивные и рекламные – ширпотреб», это не разработчики аэростатной техники: это фирмы, использующие эту технику в коммерческих целях. «Всё это не проработано, а просто срисовано, списано. Когда эти фирмочки организовывались, они даже не знали, что у нас воздухоплавание есть, они кричали "Мы возрождаем воздухоплавание! мы дирижабль можем сделать!"»
Аппарат для запуска (вверху)
Снимки солнечных пятен, полученных на аэростате "Сатурн"
А когда МЫ делали дирижабль, – говорит В.И. Федоров, – уже не было нужных кадров». – « Там была кооперация, – добавляет С.Н.Черников, – буквально чуть ли не все министерства и десятки предприятий были заняты в этом дирижабле».
Горечь в словах Владимира Ивановича и Сергея Павловича «Люди новые, которые туда пришли, которым эти аэростаты до лампочки, многие вещи, которые мы сделали, которые хранили, думали, может, еще.. – на свалку!… Получается, к сожалению, что можем констатировать: эпоха воздухоплавания Советского Союза и России окончена».
Горечь еще большая в записи, в последний раз сделанной в трудовой книжке Геннадия Федоровича Чекалина: «13.09.2001 – работа прекращена в связи со смертью»
Он сполна обладал даром творческой интуиции, но отсутствие каковой у людей инженерно-техническою поприща так принято сетовать «Когда ставилась трудная, не решаемая задача и другие говорили. "Ну это невероятно, ну что вы летающие тарелки изобретаете", – Геннадий Федорович говорил. «Нет, надо подумать». И нас так заставлял: никогда не говори «нет», лучше сядь и подумай, возможно, у тебя появится идея, которую потом можно развить до необходимого Он всегда скрупулезно шел от одного к другому; что-то там моделировал, мудрил Еще в 60-е годы в Америке, «стране преувеличений и научной фантастики», вышел рассказ Артура Порджеса «Ценный товар». Товаром для космических браконьеров были Солнечные странники: редчайшие существа, целиком состоящие из радужно-перламутровой мембраны неземной красоты; «солнечный ветер» надувает ее словно парус, под которым они и плавали в открытом космосе, месте своего обитания. Ценность могло бы представлять то, что Странники оказались высокоорганизованными одушевленными существами, жизненный цикл которых охватывал миллионы лет. Из-за медлительности их метаболизма их жизненные и психические процессы, телепатия, например, не укладывались в человеческую школу восприятия и поэтому не фиксировались.То есть живыми они не выглядели. Лишь случайно один из пилотов, пребывая в измененном состоянии сознания из-за сильного жара, «подключился» к прощальному разговору двух Странников, за одним из которых и шла охота Что, конечно, и списали на горячечный бред…
