Авиация и космонавтика 2016 01

3. Применение боевой авиации ВВС Сирии и ВКС России ведется на больших скоростях. Широко используются выходы на цели и повторные атаки с разных направлений в соответствии с рельефом местности. Осуществляется внезапный пролет зон обстрела с одновременным выполнением быстрого противозенитного маневра. Летчики стараются исключить повторный заход с того же курса и полеты по одному маршруту до цели и обратно.
4. Несмотря на опасность применения со стороны боевиков ИГИЛ переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК) и действий зенитной артиллерии, активно используются ударные вертолеты. Ми-24 обычно действуют парами. В зависимости от типа цели пилот ведущей машины выбирает маневр, иногда прямо над деревьями, ведя ракетный огонь по позициям противника с близкого расстояния, оказывая поддержку сирийским войскам, ведущим тяжелые бои.
Проблемой операции ВКС в Сирии являются ПЗРК, которые имеются у противника. Ранее они доказали свою высокую эффективность против Ми-24. Вертолетчики пытаются компенсировать этот недостаток, летая на невероятно малых высотах, поскольку это позволяет им обманывать системы наведения ПЗРК.
Самый эффективный способ ночного применения вертолетов в локальных конфликтах - свободная охота в заданных районах. Авианаводчики координируют их удары, вызывают вертолеты огневой поддержки. У летчиков и техостава есть огромный опыт поддержания летной и боевой готовности вертолетов Ми-24 при их интенсивном применении в условиях пустынной местности, отличающейся высокими температурами и большим количеством пыли и песка.
5. Активные действия российской авиации способствовали дроблению отрядов ИГИЛ усложняя подвоз подкреплений и снабжение боеприпасами. Как следствие, террористы меняют тактику и действуют менее нагло.
6. Приход России в Сирию оказался очень эффектным, однако выход может оказаться довольно сложной задачей. Обладая опытом, полученным в Чечне, Москва, возможно, будет искать решение сирийского конфликта, договариваясь с местными влиятельными лидерами суннитских сообществ, которые готовы присоединиться к борьбе правительственных войск против террористов ИГИЛ.
По заявлению президента России Владимира Путина, российское участие в борьбе с ИГИЛ и другими террористическими группировками на территории Сирии продлится до тех пор, пока сирийская армия будет вести наступление на позиции террористов.
7. Россия демонстрирует возможности эффективного поддержания группировки ВКС на большом удалении от границ, где главным ограничивающим фактором является недостаточная емкость авиабазы Хмеймим и отсутствие второй базы, которая была бы столь же надежно прикрыта с земли.
8. Высокая интенсивность боевого применения позволила даже с авиагруппой относительно небольшой численности значительно превзойти по интенсивности боевого применения авиацию США и их союзников. Это обеспечено за счет хорошей подготовки наземного персонала и командного состава ВКС РФ, что доказывает эффективность проводимой в России военной реформы, включающей и реформу военной авиации.
9. Российская авиация впервые в своей истории работает в постоянном взаимодействии с беспилотными аппаратами, обеспечивающими доразведку целей и передачу информации в режиме реального времени, а также с цифровыми спутниками фоторазведки, что резко повышает эффективность обнаружения целей и результативность атак.
10. Нужно, безусловно, более четко просчитывать ПВО Турции, более жестко выстраивать военную составляющую взаимоотношений с этой страной. В обязательном порядке усилить вопросы охраны в воздухе наших бомбардировщиков.
* * *
Повторяем, что делать глобальные выводы пока слишком рано. Однако уже сейчас ясно, что единственная сила, с которой имеет смысл сравнивать потенциал ВКС России, - это военно- воздушные силы США. Все прочие в лучшем случае оспаривают третье место, да и то со значительным отставанием от второго. Это - по военным вопросам.
А глобально: руководители России всегда говорили (и говорят), что любая военная операция должна закончиться политическим урегулированием. И это правильно!
Александр Бежко, Александр Лукашов, Игорь Мореев, Владимир Сосницкий
  
Новый самолет для ВТА
 
3 декабря 2015 г. на аэродроме Иваново-Северный совершил посадку новейший военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Новый самолет, названный в честь авиаконструктора Виктора Ливанова, вошел в состав Центра боевой подготовки и переучивания личного состава Военно-транспортной авиации ВКС России.
Перелет в Иваново с аэродрома завода-изготовителя в Ульяновске был выполнен экипажем ЦБП и ПЛС после успешного завершения переучивания на новый тип авиационной техники.
Новый самолет пополнил состав Военнотранспортной авиации, став первым воздушным судном этого типа в ее составе. Командующий Военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов сообщил, что Ил-76МД-90А передадут в состав 610-го центра подготовки летного состава в Иваново, где летчики-инструкторы в ближайшее время приступят к практическому освоению новых самолетов, а также переучиванию летного состава строевых частей Военно-транспортной авиации ВКС.
Ил-76МД-90А оборудован новейшим пилотажно-навигационным комплексом и современными системами управления. Самолет предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, доставки военной техники и тяжелых грузов.
Фото В. Дробышевского
  
Пилотажня группа "Блю Энжелз"
 
Михаил Никольский
В ВМС США первую "шоу-группу" образовали в 1927 г. для "демонстрации флага" с целью привлечения внимания к морской авиации, которая в те далекие годы находилась в тени авиационного корпуса армии США. Группу, получившую неофициальное название "Seahawks" создали в составе истребительной эскадрильи VF-2B, а состояла она всего из трех летчиков. Три пилота "демонстрировали флаг" на бипланах Боинг F2B-1 до 1929 г. В 1930-е гг. в ВМС США показами на различных шоу занималось еще несколько подобных полуофициальных групп. Правда, всеамериканского признания, не говоря о всемирном, не получила ни одна из них.
С окончанием Второй мировой войны бациллы высшего пилотажа заразили многих морских летчиков, однако масштаб этой "болезни" был достаточно скромным. Из, минимум, шести пилотажных групп выжила только одна - "Blue Angels". Причем только эта группа формировалась на основе прямого указания командующего ВМС США Джона Форрестола.
Престиж американских военных после окончания войны находился на очень высоком уровне, однако вооруженные силы стали испытывать недостаток притока молодых кадров. Улучшить имидж морской авиации и ВМС в целом было решено посредством авиационной "шоу-группы". Задача по предназначению определялась как "содействие набору рекрутов в ВМС США по всей территории США".
Однако дело было не только и даже не столько в рекрутах. ВМС остро нуждались в деньгах. После войны военный бюджет США подвергся резкому сокращению, вдобавок набрали силу ВВС, пока еще входившие в состав армии. Историческую конкуренцию в борьбе за финансы между армией и флотом никто не отменял, но теперь, после всемирного признания роли военной авиации, старое противостояние вышло на новый уровень. Финансами распоряжались политики, вот за их благосклонность и предстояло сражаться летчикам-пилотажникам!
Директиву о формировании группы, получившей официальное наименование "US Navy Flight Exhibition Team" (в вольном переводе - авиационная шоу-группа ВМС США) начальник морских операций ВМС США адмирал Честер Нимиц утвердил 24 апреля 1946 г.